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聯通、電信共建5G網絡落地 設備升級和運營迎挑戰

2019年10月28日 07:36  CCTIME飛象網  

原標題:聯通、電信共建5G網絡落地 設備升級和運營迎挑戰

來源:每日經濟新聞

每經記者 劉春山    每經編輯 魏官紅

自今年9月9日中國聯通公告稱與中國電信簽署《5G網絡共建共享框架合作協議書》,已經過去一月有余,該事項的具體進展如何?近日,《每日經濟新聞》記者從兩家公司了解到,雙方的5G共建已經步入落地期,福建廈門、廣西南寧、遼寧沈陽等地都已開通當地首個5G共享試驗站。

可以看到,5G共建共享試驗站點的開通,驗證了新的建網模式的可行性,為后續聯通與電信大范圍共建共享組網積累了經驗。實際上,中國聯通與中國電信的前期探索為“5G共享試驗站”,大規模鋪開5G基站共享設備仍然需要給供應鏈一些時間。

另一方面,在技術路線的選擇上,三大運營商均以SA(獨立組網)方式為目標,都在等待明年初5G R16標準的成熟。這不禁讓人產生疑問,追求降低成本、提高效率的共享5G模式,能否讓5G更快地“飛入尋常百姓家”?

合建5G效率是快還是慢?

今年9月,中國聯通與中國電信因為5G成功“牽手”,二者決定在全國范圍內合作共建一張5G接入網絡,雙方用戶歸屬不變,品牌和業務運營保持獨立。實際上,中國聯通與中國電信兩家的5G頻率非常接近,早前各獲得3.5GHz頻段左右100M頻率資源,給兩家5G共享共建提供了條件。

“電信、聯通原來的5G頻段各自是100M,現在把兩者頻段放在了一起。實際上,相當于要把兩條路拼到一塊去,這是最關鍵的,這是兩家共建共享5G的大前提。”一位華為運營商業務內部人士對《每日經濟新聞》記者表示,一次性承載200M帶寬實屬少見,華為之外,目前并沒有太多的通信硬件企業能拿出這樣的設備。

電信行業分析師錢立富向記者分析稱,在不同地方,聯通和電信使用的是不同廠商的設備,進行共建共享,不同設備的互通是一大難題。在雙方的數據配置上,工作也比較復雜,這是一項前所未有的系統性工程。

愛立信方面的技術人士告訴《每日經濟新聞》記者,有支持聯通、電信共建共享的設備,采用軟件升級的方式,技術上的問題可以解決,真正的挑戰在于運營,如何共同適應市場變化是難點。對此,記者咨詢中興通訊方面,暫未獲得回應。

上述華為運營商業務內部人士同時表示,聯通與電信共建共享5G基站是國家大力鼓勵的方向,各個5G通信商肯定會往這個方向努力。“如果做不出來,相當于你不具備這個能力,現在倒逼各個通信設備商對產品規劃進行調整。”

近日在烏鎮世界互聯網大會期間,中國聯通副總經理邵廣祿在接受媒體采訪時透露,聯通和電信選擇共建共享5G網絡之后,一些設備需要重新設計,以支持增加一倍的頻率范圍,相關需求已經發送到設備供應商。不過,其同時表示,解決5G基站適配問題并不是5G商用開啟的必要條件,在此之前,5G就可以開啟商用。

10月17日,中國聯通董事長王曉初在中國聯通智慧生態合作大會上表示,聯通今年的目標是建設5萬個5G基站,大部分已經完成。目前正在各個城市調試開通5G,正式開通后,與中國電信的合建,使得中國聯通的5G信號覆蓋范圍翻倍。

“從全國范圍來看,全國5G基站能被建設的數量處于10萬到15萬站之間,也就是說現在能覆蓋一線城市,二線城市保證有,其他地方小打小鬧,大規模商用還不太可能,處于嘗鮮的狀態。”上述華為運營商業務內部人士如此表示。短期來看,共建網絡需要前期做好技術準備以及整體部署,似乎對5G快速面向大眾的節奏有所拖累,但長期來看,兩家合力顯然能夠更加快速地擴大5G信號覆蓋范圍。

兩家合計建設量或追平中移動

從全球范圍來看,5G共建共享并非沒有先例。不過,相較于電信、聯通,全球其他運營商體量均偏小,國內如此大規模的5G共享,也實屬開創了先河。

愛立信方面人士告訴《每日經濟新聞》記者,電信和聯通進行5G共建共享,能為全球樹立一個成功的樣板。國內地域廣、體量大、用戶多,做好共建共享更具有示范意義。

在全球5G商用化的競賽中,韓國可謂是早早就搭上了5G快車。早在去年4月,在韓國科技信息通信部的推動下,SK、KT和LG U+三家韓國運營商將共建共享5G網絡。其共享基礎設施包括5G基站、鐵塔、天線、管道,還特別提到了5G室內分布系統的共建共享,在他們看來,未來5G室內覆蓋是重點領域。

共建共享為韓國5G高速建網打下了堅實基礎,從5G網絡建設來看,4月2日,韓國宣布已在全國范圍內建設8.5萬個5G基站,全年規劃建設23萬個基站。截至今年9月底,韓國5G用戶已經超過了300萬個,成為5G真正大規模商用的地區。

日本則把5G共建共享延伸到了更多的行業領域。2019年3月,日本新入局的第四大電信運營商樂天與東京電力公司進行合作,東京電力公司通過旗下電力電網為樂天提供鐵塔設施。而從美國的情況來看,2018年,其第三大運營T-Mobile宣布與Sprint合并,成立New T-Mobile,打破AT&T和Verzion兩強相爭格局,形成三足鼎立的局面,似乎也是為了5G市場提前進行調整。

“在全球范圍內,現在有一些5G共建共享的聲音,但還不是很多,因為5G建設的節奏剛剛開始。今年各個國家陸續開始發5G頻譜,預計從明后年開始,共建共享會有更多的案例,因為很多運營商它建不起。”上述華為運營商業務內部人士向記者介紹稱,5G關鍵的核心網可以由運營商獨立建設,而耗資更多的5G接入網勢必有更多入局者選擇共建方式。

一位長江證券電信行業分析師對《每日經濟新聞》記者表示,中國聯通與中國電信5G網絡共建共享合作,特別是雙方連續的5G頻率共享,有助于降低5G網絡建設和運維成本,高效實現5G網絡覆蓋,提升網絡效益和資產運營效率,達成雙方的互利共贏。

該位分析師進一步表示,淡化份額考核和5G共建共享的模式下,三大運營商市場格局或逐漸走向均衡,電信和聯通將全面看齊中國移動,整個5G周期,基站建設量或與中國移動持平。

從用戶數量來看,近年來,電信和聯通合計的移動用戶數和有線寬帶用戶數的占比逐年增長,截至2018年底,分別占三大運營商總量的40.93%和42.81%。上述長江證券電信行業分析師預測,該增長趨勢有望持續,5G時期,預計電信和聯通合計用戶數量占三大運營商總量的比例達到50%。

編 輯:值班記者
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