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國內首列智能駕駛重載列車正式開行

2019年10月25日 16:14 CCTIME飛象網 作 者:贠靖

  10月16日,由中國聯通、中車公司、神朔鐵路共同研發的國內首列智能駕駛重載列車在神朔鐵路正式開行。該智能駕駛“3+0”萬噸重載列車的正式開行,開了我國重載鐵路運用運營商網絡的先河,是中國重載貨運鐵路技術發展史上的重要里程碑和重大突破,標志著我國重載鐵路發展邁入了智能化的新階段。

首列車7033由108節車廂構成,整車長1530米,裝載煤炭超萬噸。始發站是陜西神木北站,途經陜西、山西兩省八縣市,最終到達山西朔州的神池南站。神朔鐵路為國家Ⅰ級干線雙線電氣化重載鐵路,主要擔負神府東勝礦區的煤炭外運任務,單線運輸能力達3500萬噸,與包神鐵路、朔黃鐵路共同組成我國西煤東運的第二條大通道,也是神華集團礦、路、電、港、航系統工程的重要組成部分。

作為一條重載鐵路,神朔鐵路以重載為主,線路復雜,神朔線轉彎半徑只有400米,大坡度為12‰,坡陡彎急,全線橋梁、地道、涵渠浩繁。此前,神朔鐵路的電力機車操縱方式采用LKJ監控防護、人工操縱。由于重載列車編組長、載重大,相較非重載列車,重載列車駕駛操作難度更大,操作一致性難以保證,司乘人員在駕駛時更加繁忙和緊張,頻繁切換牽引、制動,可能導致列車縱向沖動大、機車能耗損失較大、非正常停導致的車機車設備故障、線路滑坡等風險時有發生,重載列車運行的安全性和平穩性成為亟待解決的問題。由于缺少相應的檢測與通信手段,司乘人員無法提前預知線路異常,僅能通過目視發現線路異常等問題采取緊急措施。因此,建立與基礎設施、自然環境等感知系統的安全聯動,通過智能化、信息化手段,可降低機車運用故障率,提升機車運用效率。

此次神朔鐵路智能駕駛項目將射頻傳感技術、物聯網技術、云計算技術、下一代通信技術在內的新一代信息技術運用到萬噸重載列車領域,創造了多項世界第一:一是在12‰長大上坡道線路上實現重載列車萬噸自動駕駛,降低了司乘人員的操縱強度與難度;二是提升了運輸效率,實現了機車作業自動化;三是提高了列車安全性,實現了基于障礙物檢測(雙雷達+視頻識別)、調車信號防護的自動調車作業;四是基于北斗導航差分定位,實現機車精準控制;五是首次在機車上引入環境氣象信息,對列車操縱提供參考和決策依據。

為了助力智能重載列車技術應用取得成功,陜西聯通榆林分公司在中國聯通網絡技術研究院、中國聯通系統集成公司、陜西聯通的大力支持和幫助下,專門成立項目團隊,積極參與項目前期論證,多次與中國鐵道科學研究院研討,論證公網通信頻段及設備在鐵路通信中專網化的可行性,克服了當地天氣、地理環境等帶來的諸多困難,保證了項目按期開通。

通過雙方項目攻堅團隊、業務部門、網絡維護部門為期5個月的通力合作,榆林聯通最終突破公網替代專網壁壘,完成了神朔朱蓋塔站至神朔店塔北站全線4G網絡全覆蓋,實現了國內重載鐵路首次運用運營商網絡這一歷史性突破。

該項目的成功,是中國聯通履行央企責任,助力我國重載鐵路發展邁入智能化新階段的大膽嘗試。據悉,榆林聯通將以本次神朔鐵路重載火車智能駕駛項目為合作新起點,就神朔鐵路LTE覆蓋、互聯網專線升級、“智慧辦公”等項目與相關部門和單位進一步開展深度合作,推動陜北能源化工行業從生產到運輸實現智能化變革。(贠靖 賀婷)

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